Trong những năm gần đây, kinh tế Việt Nam tăng trưởng mạnh mẽ đã tạo điều kiện thuận lợi cho các ngành vận tải nói chung, đặc biệt là vận tải hàng không phát triển. Hoạt động bay tăng nhanh đã đặt ra yêu cầu về khai thác bay như: rút ngắn cự ly, thời gian bay và giảm tắc nghẽn trong các giờ cao điểm cho các chuyến bay đi đến các cảng hàng không quốc tế (HKQT) của Việt Nam, đặc biệt là Cảng HKQT Nội Bài và Cảng HKQT Tân Sơn Nhất.
Để đáp ứng các yêu cầu khai thác hàng không, Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) thời gian vừa qua đã phối hợp chặt chẽ với Cục tác chiến Bộ Tổng Tham mưu, Quân chủng Phòng không – Không quân nghiên cứu, triển khai thiết lập, điều chỉnh và tổ chức khai thác sử dụng các đường bay nhằm tạo điều kiện cho các hãng hàng không trong nước và quốc tế đạt hiệu quả khai thác cao, tạo thuận lợi cho công tác quản lý điều hành bay và đảm bảo an toàn bay, an ninh vùng trời.
Cục Hàng không Việt Nam cũng đã tổ chức hội nghị về việc “Xem xét một số đề xuất thiết lập mới và điều chỉnh một số đường hàng không, phương thức bay” với sự tham gia của đại diện các cơ quan, đơn vị: Cục Tác chiến - Bộ Tổng tham mưu, Bộ Tham mưu Quân chủng Phòng không – Không quân, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam và Tổng công ty HKVN.
Tiếp theo đó, Tổ công tác về tối ưu hóa đường hàng không và phương thức bay đã tổ chức hội nghị để xem xét cụ thể các nội dung theo kết luận tại Hội nghị trên.
Với những đề xuất rút ngắn một số đường hàng không của Tổng công ty HKVN, Hội nghị nhất trí cần tiếp tục nghiên cứu, đặc biệt là thiết lập các cặp đường bay một chiều trục Bắc – Nam nhằm giảm được áp lực điều hành bay, không còn nguy cơ hội tụ, giảm bớt rủi ro, tạo sự thông thoáng, nâng cao năng lực thông qua vùng trời của các hãng hàng không.
Vấn đề đảm bảo an toàn hoạt động bay, nghiên cứu mở đường hàng không mới hạn chế tối đa việc tạo thêm nhiều điểm giao cắt với các đường hàng không hiện tại, tránh cắt qua các không vực hoạt động của Quân sự và cân nhắc về hạn chế các mực bay được chỉ định trên các đường bay này cũng được đưa ra để hội nghị xem xét.
Về phần mình, đại diện Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam khẳng định ủng hộ các đề xuất của Tổng công ty HKVN, luôn tạo mọi điều kiện để Việt Nam Airlines khai thác thuận lợi nhất, tối ưu hóa các mục tiêu về hiệu quả khai thác.
Trước mắt, để triển khai thực hiện trong thời gian tới, Cục HKVN đã có văn bản đề nghị Bộ Tổng Tham mưu xem xét, chấp thuận cho việc thiết lập 03 đường bay mới: 1) Đường bay từ điểm DVOR/DME Cam Ranh tới điểm DVOR/DME Buôn Ma Thuột; 2) Đường bay từ điểm DVOR/DME Thọ Xuân tới điểm DVOR/DME Vĩnh Phúc; 3) Đường bay từ điểm DVOR/DME Buôn Ma Thuột tới điểm DVOR/DME Phan Thiết – DAGAG; Và, điều chỉnh giới hạn thấp của đường hàng không G474 từ mực bay 265 xuống mực bay 180 để khai thác thử nghiệm cho các chuyến bay liên quan của Tổng công ty HKVN.
Bài và ảnh: Ban Không lưu
