ACV – VATM – VNA tăng cường phối hợp, chủ động kiểm soát các rủi ro mới trong hoạt động hàng không

Ngày 14/8/2026, tại Thành phố Hồ Chí Minh, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – CTCP (ACV), Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) và Tổng công ty Hàng không Việt Nam (VNA) đã tổ chức Hội nghị sơ kết công tác phối hợp bảo đảm an toàn hàng không Quý II/2026.

Hội nghị có sự tham dự của Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Hồ Minh Tấn; được đồng chủ trì bởi Quyền Tổng giám đốc ACV Nguyễn Đức Hùng, Phó Tổng giám đốc VATM Nguyễn Mạnh Kiên và Phó Tổng giám đốc VNA Đinh Văn Tuấn, cùng đại diện các cơ quan, đơn vị chuyên môn của ba Tổng công ty.

Hội nghị là cơ hội để các bên đánh giá kết quả phối hợp trong Quý II/2026, chia sẻ những vấn đề phát sinh trong thực tiễn khai thác và thống nhất các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả bảo đảm an toàn trong toàn bộ chuỗi hoạt động hàng không, từ khai thác cảng hàng không, cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay đến khai thác tàu bay.

Phối hợp thực chất, lấy an toàn làm mục tiêu chung

Trong Quý II/2026, dưới sự chỉ đạo của Cục Hàng không Việt Nam, cơ chế phối hợp giữa ACV, VATM và VNA tiếp tục được triển khai chặt chẽ, góp phần xử lý kịp thời các vấn đề liên quan đến an toàn và khai thác.

Các bên duy trì trao đổi thông tin, phối hợp đánh giá nguy cơ, xử lý tình huống bất thường. Qua đó, nhiều vấn đề phát sinh đã được nhận diện sớm và xử lý trên cơ sở thống nhất, hạn chế nguy cơ ảnh hưởng đến hoạt động bay.

Kết quả phối hợp cho thấy an toàn hàng không không phải là nhiệm vụ riêng của bất kỳ cơ quan, đơn vị nào mà là kết quả của một hệ thống vận hành đồng bộ. Thông tin cần được trao đổi đầy đủ, chính xác và kịp thời; trách nhiệm của từng bên phải được xác định rõ; các quyết định khai thác cần được đưa ra trên cơ sở đánh giá tổng thể về rủi ro.

Chủ động ứng phó nguy cơ từ UAV và vật thể bay không xác định

Vấn đề thiết bị bay không người lái (UAV/Drone) xâm nhập trái phép vào khu vực cảng hàng không, sân bay được xác định là một trong những thách thức an toàn cấp bách hiện nay.

Các vụ việc UAV xuất hiện tại khu vực lân cận sân bay cho thấy tính chất ngày càng phức tạp của loại hình nguy cơ này. Khi phát hiện UAV hoặc vật thể bay không xác định, các đơn vị phải đồng thời triển khai nhiều biện pháp như xác minh thông tin, cảnh báo tổ bay, điều chỉnh phương án điều hành, quản lý luồng tàu bay đi đến và phối hợp với các lực lượng liên quan. Việc xử lý phải bảo đảm an toàn nhưng đồng thời hạn chế thấp nhất ảnh hưởng đến hoạt động khai thác.

Tại Hội nghị, các đại biểu đã trao đổi về kết quả thử nghiệm hệ thống phát hiện, chế áp UAV tại Đà Nẵng; đánh giá những khó khăn về công nghệ, thẩm quyền và cơ chế phối hợp khi xử lý UAV xâm nhập khu vực hạn chế bay.

Ba Tổng công ty kiến nghị Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục phối hợp với các cơ quan chức năng hoàn thiện quy trình phối hợp liên ngành, trong đó xác định rõ đầu mối tiếp nhận thông tin, trách nhiệm của từng lực lượng và phương án xử lý tương ứng với từng cấp độ rủi ro.
Các bên đồng thời thống nhất tăng cường chia sẻ thông tin, yêu cầu tổ bay nâng cao cảnh giác, quan sát chặt chẽ các vật thể lạ và kịp thời cung cấp thông tin cho cơ sở điều hành bay. Đây là cơ sở quan trọng để VATM và các đơn vị liên quan chủ động triển khai phương án điều hành phù hợp.

Sẵn sàng cho khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành

Hướng tới giai đoạn khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành, lãnh đạo ba Tổng công ty thống nhất tiếp tục phối hợp xây dựng và hoàn thiện các kịch bản khai thác; rà soát phương thức phối hợp, luồng trao đổi dữ liệu, trách nhiệm của từng đơn vị và phương án xử lý các tình huống bất thường.

Công tác chuẩn bị phải được triển khai đồng bộ ngay từ giai đoạn trước khai thác, bảo đảm sự kết nối giữa hệ thống quản lý, điều hành bay của VATM, hạ tầng và quy trình khai thác cảng của ACV cùng kế hoạch khai thác tàu bay của VNA.

VATM chia sẻ giải pháp nâng cao năng lực tiếp thu tại Đà Nẵng

Tại Hội nghị, đại diện VATM đã chia sẻ những khó khăn mà lực lượng kiểm soát viên không lưu (KSVKL) phải đối mặt trong quá trình điều hành bay tại khu vực sân bay Đà Nẵng. Hoạt động bay dân dụng và quân sự đan xen, hạn chế từ cấu hình đường lăn sẫn đỗ, điều kiện thời tiết thay đổi nhanh cùng đặc thù địa hình phức tạp tạo ra áp lực lớn đối với KSVKL, đặc biệt trong các giai đoạn cao điểm.

Để từng bước tháo gỡ khó khăn, VATM đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp như rà soát phương thức điều hành bay và quy trình phối hợp; tăng cường kiểm soát tốc độ từ xa; bố trí nhân lực phù hợp; nâng cao chất lượng huấn luyện, giám sát và rút kinh nghiệm sau khai thác. Công tác phối hợp giữa cơ sở kiểm soát tiếp cận, kiểm soát tại sân bay, các trung tâm kiểm soát đường dài, cơ quan quân sự, người khai thác cảng hàng không và các hãng hàng không cũng được tăng cường nhằm tạo sự thống nhất trong khai thác.

Trong thời gian tới, VATM tiếp tục rà soát tổ chức vùng trời, phương thức bay và các văn bản hiệp đồng; nâng cao chất lượng chia sẻ dữ liệu khai thác, thông tin khí tượng và kế hoạch bay; đồng thời nghiên cứu áp dụng hiệu quả hơn các công cụ quản lý luồng không lưu. 

Những giải pháp đã triển khai bước đầu mang lại kết quả tích cực, giãn cách thực tế trong giai đoạn tiếp cận được tối ưu qua đó góp phần hạn chế tình trạng bay chờ, giảm chậm chuyến và nâng cao hiệu quả sử dụng đường cất hạ cánh. Kết quả này từng bước nâng cao năng lực tiếp thu của khu vực sân bay Đà Nẵng, đồng thời tiếp tục bảo đảm an toàn là yêu cầu cao nhất trong mọi phương án điều hành.

Từ Chiến dịch 90 ngày đến Tháng An toàn: Biến báo cáo thành động lực cải tiến

Tại Hội nghị, VATM đã chia sẻ kết quả triển khai Chiến dịch “90 ngày thúc đẩy báo cáo an toàn tự nguyện”, được thực hiện trong Quý II năm 2026.

Chiến dịch đã góp phần nâng cao nhận thức của cán bộ, người lao động về vai trò của báo cáo an toàn tự nguyện; khuyến khích người lao động chủ động chia sẻ sai sót, sự việc chưa gây hậu quả, mối nguy tiềm ẩn và các đề xuất cải tiến. Kênh báo cáo qua mã QR cùng cơ chế tiếp nhận, phản hồi tiếp tục được duy trì sau Chiến dịch, tạo điều kiện để thông tin từ thực tiễn khai thác được chuyển hóa thành dữ liệu phục vụ nhận diện mối nguy và quản lý rủi ro.

Chiến dịch đã đặt nền móng cho việc hình thành thói quen lên tiếng, trong khi mục tiêu lâu dài là xây dựng một môi trường làm việc trong đó người lao động tin tưởng rằng thông tin mình cung cấp sẽ được xem xét công bằng và được hệ thống sử dụng để cải tiến.

Tiếp nối kết quả này, VATM dự kiến tổ chức Tháng An toàn trong tháng 9/2026, đồng thời hưởng ứng CANSO Safety Month 2026 với chủ đề “Safety in a Changing World: Building Resilience for the Future” – “An toàn trong một thế giới đang thay đổi: Xây dựng khả năng thích ứng cho tương lai”.

VATM cũng sẽ chia sẻ thông tin về chương trình CANSO Safety Month tới ACV và VNA, tạo điều kiện để người lao động của ba Tổng công ty quan tâm đến công tác an toàn cùng tham gia, trao đổi và tiếp cận kinh nghiệm quốc tế.

Thông qua Chiến dịch 90 ngày và Tháng An toàn, VATM tiếp tục lan tỏa tinh thần: dám nói về sai sót, dám nhận trách nhiệm, công bằng khi xem xét và chung tay cải tiến. Mỗi báo cáo chỉ thực sự có giá trị khi thông tin được tiếp nhận, phân tích và chuyển thành hành động cụ thể của hệ thống.

Phát biểu tại Hội nghị, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Hồ Minh Tấn ghi nhận tinh thần trao đổi thẳng thắn, trách nhiệm và kết quả phối hợp giữa ACV, VATM và VNA; đồng thời nhấn mạnh mọi giải pháp nâng cao năng lực, hiệu quả khai thác phải đặt an toàn lên hàng đầu và tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn đã được phê duyệt. Phó Cục trưởng đề nghị ba Tổng công ty tiếp tục tăng cường chia sẻ dữ liệu, phối hợp xử lý nguy cơ từ UAV, nâng cao chất lượng thông tin khí tượng, tối ưu giãn cách khai thác tại Đà Nẵng và chuẩn bị đồng bộ cho Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đại diện các phòng chuyên môn của Cục Hàng không Việt Nam cũng trao đổi, làm rõ những vấn đề liên quan đến cơ chế phối hợp, quy trình khai thác và yêu cầu kỹ thuật; đồng thời ghi nhận các đề xuất của doanh nghiệp để tiếp tục nghiên cứu, hướng dẫn và hoàn thiện phương án triển khai trong thời gian tới.

Kết luận Hội nghị, lãnh đạo ACV, VATM và VNA thống nhất tiếp tục duy trì cơ chế phối hợp thường xuyên, đồng bộ và thực chất; đẩy mạnh chia sẻ dữ liệu; chủ động nhận diện, đánh giá và kiểm soát các rủi ro mới; đồng thời nâng cao năng lực ứng phó với các tình huống bất thường trong hoạt động hàng không.

Với vai trò là đơn vị cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay, VATM tiếp tục phối hợp chặt chẽ với ACV, VNA và các cơ quan, đơn vị liên quan, phát huy tinh thần chủ động, trách nhiệm và kỷ luật, góp phần duy trì hoạt động hàng không an toàn, điều hòa, hiệu quả và phát triển bền vững.

Một số hình ảnh tại Hội nghị: 

 Ban An toàn - Chất lượng