ATTECH hoàn thành bay kiểm tra, hiệu chuẩn cơ bản hệ thống radar Nội Bài, sẵn sàng đưa vào khai thác

Từ ngày 29/7 đến 03/8/2026, Công ty TNHH Kỹ thuật Quản lý bay (ATTECH) hoàn thành đợt bay kiểm tra, hiệu chuẩn cơ bản (Commissioning Flight Inspection) Hệ thống Radar sơ cấp, thứ cấp (PSR/SSR) Nội Bài - hạng mục quyết định của Dự án đầu tư xây dựng công trình Trạm Radar sơ cấp, thứ cấp Nội Bài, công trình giao thông cấp đặc biệt do Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) làm chủ đầu tư, tọa lạc tại xã Thư Lâm, TP.Hà Nội. Kết quả bay đáp ứng đầy đủ tiêu chí ICAO Doc 8071 Vol. III, đưa hệ thống Radar sẵn sàng chính thức hoạt động, phục vụ giám sát, điều hành bay vùng trời Thủ đô.

Trạm Radar Nội Bài mới có hai vai trò chính đối với vùng trời Hà Nội. Vai trò đầu tiên là dự phòng 100% cho trạm hiện hữu, tạo hai tầng bảo vệ: trạm này gặp sự cố, trạm kia lập tức tiếp quản nhiệm vụ, đây chính là triết lý an toàn cốt lõi của ngành quản lý bay - không phụ thuộc vào một điểm lỗi duy nhất. Trạm Radar mới còn mở rộng năng lực giám sát: phục vụ điều hành tiếp cận (APP) tại Nội Bài, tăng cường giám sát sân bay Gia Lâm, Cát Bi, Thọ Xuân, tiếp sức cho Kiểm soát đường dài Hà Nội (ACC/HAN), đồng thời chồng lấn với Radar Vinh, khép kín chuỗi giám sát dọc hành lang bay Bắc - Trung.

Gần 24 giờ bay kiểm tra, hiệu chuẩn

Sau khi hoàn tất lắp đặt, kiểm tra kỹ thuật mặt đất, hệ thống được bay kiểm tra hiệu chuẩn bằng tàu bay để xác nhận thông số hoạt động trong điều kiện thực tế - bước bắt buộc trước khi đưa vào khai thác. Tổ bay điều khiển tàu bay theo quỹ đạo, độ cao và cự ly đã hoạch định; chuyên gia bay kiểm tra, hiệu chuẩn của ATTECH phối hợp cùng tổ bay, chuyên gia Radar và lực lượng kỹ thuật mặt đất để đối chiếu vị trí tham chiếu của tàu bay với dữ liệu do hệ thống Radar ghi nhận.

Với gần 24 giờ bay, nội dung bay kiểm tra hiệu chuẩn cơ bản gồm: bài bay quỹ đạo tròn (Orbit) ở bán kính 10, 15 và 20 NM, đánh giá khả năng phát hiện mục tiêu và độ chính xác phương vị; bài bay đánh giá tầm phủ đứng, với đường bay thay đổi độ cao từ 1.000 ft đến FL300 (30.000 ft), xa tới 250 NM; cùng nội dung xác định vùng mù đỉnh đài (Cone of Silence). Đợt bay còn kiểm tra Radar thứ cấp với các mã SSR Mode A đặc biệt 7500, 7600, 7700 (can thiệp bất hợp pháp, mất liên lạc, khẩn nguy) và dữ liệu Mode S gồm địa chỉ ICAO 24-bit, độ cao phân giải 25 ft, góc đường bay thực.

Kết quả của sự phối hợp chặt chẽ

Thành công của một đợt bay Commissioning không phải là câu chuyện của riêng một đơn vị, mà là kết quả hiệp đồng chặt chẽ giữa kiểm soát viên không lưu, phi công, chuyên gia bay kiểm tra hiệu chuẩn và lực lượng kỹ thuật mặt đất, để không làm gián đoạn dù chỉ một phút hoạt động khai thác tại một trong những vùng trời sân bay bận rộn nhất cả nước. Kết quả này cũng cho thấy năng lực của ATTECH trong lĩnh vực bay kiểm tra, hiệu chuẩn hàng không tại Việt Nam và khu vực.

“Gần 24 giờ bay hôm nay không chỉ là những con số trên biểu đồ kỹ thuật, mà là hành trình đồng hành cùng sự an toàn của hàng triệu hành khách đi qua vùng trời Thủ đô mỗi năm. Chúng tôi tự hào vì đội ngũ ATTECH đã, đang và sẽ tiếp tục là những người thẩm định thầm lặng phía sau mỗi đài Radar của ngành Hàng không Việt Nam - bảo đảm từng hệ thống được kiểm tra, hiệu chuẩn chính xác, đạt chuẩn quốc tế trước khi chính thức đi vào hoạt động.” Ông Nguyễn Minh Thắng, Trưởng Trung tâm bay kiểm tra hiệu chuẩn - ATTECH chia sẻ.

Với việc Trạm Radar Nội Bài hoàn thành bay kiểm tra, hiệu chuẩn cơ bản, ATTECH khép lại một dự án trọng điểm, tiếp tục củng cố chuẩn mực chất lượng đã xây dựng qua nhiều công trình bay kiểm tra, hiệu chuẩn thiết bị dẫn đường, giám sát hàng không trước đó. Hành trình đồng hành cùng ngành Hàng không Việt Nam trong hiện đại hóa hạ tầng bảo đảm hoạt động bay vẫn tiếp diễn.

Bùi Tài Tuệ