Hội thảo đánh giá sau khai thác ATFM tại Công ty Quản lý bay miền Trung - Nâng cao hiệu quả điều phối luồng không lưu

Ngày 17/11/2025, tại Hội trường Công ty Quản lý bay miền Trung, Trung tâm Quản lý luồng không lưu đã tổ chức Hội thảo đánh giá sau khai thác Quản lý luồng không lưu (ATFM). 

Hội thảo diễn ra nhằm Đánh giá kết quả triển khai ATFM trong thời gian qua, đặc biệt tại khu vực sân bay Đà Nẵng. Phân tích những điểm còn hạn chế trong quá trình phối hợp và vận hành thực tế; rút ra bài học kinh nghiệm để nâng cao năng lực điều phối luồng không lưu; nâng cao chất lượng phối hợp và chia sẻ thông tin giữa các đơn vị nhằm giảm thiểu ùn tắc trên không, đảm bảo hoạt động bay an toàn, điều hòa và hiệu quả, đồng thời cập nhật tiến trình thực hiện ATFM, trong khu vực cũng như các nội dung trọng tâm liên quan đến việc triển khai ATFM tại khu vực Cảng HKQT Đà Nẵng.

Hội thảo có sự tham dự của đại diện các cơ quan, đơn vị liên quan gồm: Cảng hàng không Quốc tế Đà Nẵng, Cảng vụ hàng không Quốc tế Đà Nẵng, các Hãng hàng không nước ngoài và trong nước khai thác tại Cảng hàng không Quốc tế Đà Nẵng, Công ty phục vụ mặt đất Sài Gòn – Chi nhánh Đà Nẵng (SAGS), Công ty dịch vụ mặt đất sân bay Việt Nam – Chi nhánh Đà Nẵng (VIAGS), Trung tâm AMO Đà Nẵng và Trung tâm ARO/AIS Đà Nẵng. Về phía Công ty Quản lý bay miền Trung có sự tham dự của đại diện Lãnh đạo đơn vị, cán bộ Trung tâm Kiểm soát tiếp cận – tại sân Đà Nẵng, lực lượng kiểm soát viên không lưu, cán bộ kỹ thuật, đại diện các phòng chuyên môn và nhân sự liên quan tham gia công tác điều hành bay. Về phía Trung tâm Quản lý luồng không lưu có sự tham dự của đại diện Lãnh đạo Trung tâm, đại diện Trung tâm Điều phối luồng không lưu và đội ngũ cán bộ, nhân viên phòng chuyên môn.

Tại hội thảo, Trung tâm Quản lý luồng không lưu trình bày kết quả triển khai ATFM đa điểm nút năm 2025 và tổng quan hoạt động ATFM từ tháng 01/2025 đến tháng10/2025. Trong thời gian này, khu vực Biển Đông có 19 hiện tượng thời tiết nguy hiểm (14 bão, 5 áp thấp nhiệt đới) ảnh hưởng rõ rệt đến hoạt động bay quá cảnh, tàu bay đi/đến trong khu vực qua số liệu chuyến bay ảnh hưởng và các biện pháp ATFM được triển khai. 

Tuy nhiên, với kết quả công tác phối hợp giữa các đơn vị, Trung tâm Điều phối luồng không lưu và các cơ sở ATFMU quốc tế, việc giảm thiểu tắc nghẽn và tối ưu hóa thời gian khởi hành của tàu bay, đặc biệt các chuyến bay đi Đông Bắc Á, đã được cải thiện đáng kể qua các số liệu đánh giá những tháng gần đây. Đồng thời Hội nghị cũng nhấn mạnh sự cần thiết tăng cường phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị, tuân thủ CTOT và khai thác hiệu quả ATFM Portal nhằm tối ưu hóa luồng không lưu và giảm tác động thời tiết bất lợi.

Các đơn vị tham gia cũng chia sẻ các vấn đề liên quan đến khai thác ATFM tại Cảng HKQT Đà Nẵng năm 2025. Về phía đại diện Cảng HKQT Đà Nẵng cho biết từ tháng 7/2025, do các FIR Sanya, Fukuoka và Incheon siết chặt hạn chế lưu lượng và CTOT, nhiều chuyến bay đi Đông Bắc Á bị chậm, đặc biệt khung giờ 23:00–03:00 (giờ Việt Nam); Đồng thời đề xuất một số giải pháp như triển khai A-CDM từ năm 2026 và tăng cường phối hợp quốc tế, tối ưu đường bay.

Các hãng hàng không ghi nhận và đánh giá cao việc triển khai CTOT trong công tác điều hành bay tại Đà Nẵng. Bên cạnh đó, các hãng hàng không cũng đưa ra mong muốn tăng cường trao đổi thông tin, chú trọng thực hiện hoán đổi CTOT để tối ưu hóa thứ tự khởi hành trong giờ cao điểm. Các hãng ủng hộ triển khai   A-CDM tại Đà Nẵng nhằm đồng bộ dữ liệu và nâng cao nhận thức tình huống chung, qua đó tăng cường khả năng phối hợp khai thác, ra quyết định. Bên cạnh đó, đề xuất tăng cường phối hợp quốc tế để giảm biến động CTOT do các ATFM lân cận và nghiên cứu tối ưu hóa đường bay giúp các hãng giảm thời gian và chi phí khai thác.

Đại diện Lãnh đạo Trung tâm Quản lý luồng không lưu và Ban Không lưu ghi nhận các ý kiến tại Hội thảo và chia sẻ các hạn chế trong thời gian vừa qua liên quan đến điều kiện thời tiết và điều tiết chung tại các FIR quốc tế. Hội nghị cũng nhấn mạnh việc tàu bay chờ trên mặt đất vẫn tối ưu và đảm bảo hơn bay chờ trên không; Đề nghị các hãng tăng cường tuân thủ quy định nộp FPL, trao đổi thông tin ATFM để tối ưu hóa luồng không lưu, đồng thời khuyến nghị lập nhóm trao đổi chung giữa các hãng, cảng hàng không để nắm bắt, chia sẻ thông tin khai thác tại sân bay tạm thời trong thời gian chưa triển khai A-CDM; sự cần thiết trong việc khai thác triệt để ATFM Portal, tuân thủ CTOT, gửi báo cáo đánh giá sau khai thác hàng tháng và phối hợp chặt chẽ để giảm thiểu ảnh hưởng của thời tiết, hoạt động quân sự và hạn chế vùng trời trong các tình huống thực 

Hội thảo đã khép lại với tinh thần đồng thuận cao. Các đơn vị tham dự đánh giá hội thảo là diễn đàn quan trọng để củng cố nhận thức, tăng cường phối hợp và thống nhất phương thức triển khai ATFM trong thời gian tới. Kết quả hội thảo sẽ là cơ sở để tiếp tục hoàn thiện mô hình điều phối luồng không lưu hiện đại, phù hợp với định hướng phát triển của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam và xu hướng quốc tế trong thời gian tới.

Phòng Nghiệp vụ ATFM