Hội thảo phối hợp khai thác điều hành bay trong dịp Tết Nguyên đán 2026

Nhằm chủ động chuẩn bị cho giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán 2026, sáng ngày 06/02/2026, tại Trụ sở Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam, Trung tâm Quản lý luồng không lưu (TT QLLKL) đã tổ chức Hội thảo phối hợp khai thác điều hành bay với sự tham dự của đại diện các hãng hàng không, cảng hàng không quốc tế và các đơn vị liên quan.

Hội thảo do Ông Nguyễn Bá Tuấn Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý luồng không lưu chủ trì, được tổ chức trong bối cảnh sản lượng điều hành bay của toàn hệ thống tiếp tục gia tăng mạnh. Năm 2025, tổng sản lượng điều hành bay đạt 933.069 lần chuyến, tăng đáng kể so với năm 2024, đặt ra yêu cầu ngày càng cao đối với công tác phối hợp, hiệp đồng giữa các đơn vị trong dây chuyền điều hành bay nhằm bảo đảm an toàn, điều hòa và hiệu quả hoạt động bay

Tham dự hội thảo có đại diện Trung tâm Điều hành khai thác của các hãng hàng không Vietnam Airlines, Bamboo Airways, Vietjet Air, Vietravel Airlines và Sun Phú Quốc; đại diện Trung tâm/Phòng Điều hành sân bay các Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Cam Ranh và Phú Quốc; cùng lãnh đạo, cán bộ chuyên môn của các Ban Không lưu, Ban An toàn – Chất lượng, các Công ty Quản lý bay miền Bắc, miền Trung, miền Nam và Trung tâm Khí tượng hàng không.

Tại hội thảo, Trung tâm Quản lý luồng không lưu đã đánh giá thực trạng công tác phối hợp, hiệp đồng trong triển khai ATFM giữa Trung tâm với các hãng hàng không và các cảng hàng không theo các văn bản hiệp đồng đã ký kết. Trong giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán (từ ngày 26/01 đến 31/01/2026), các hãng hàng không cơ bản đã thực hiện gửi kế hoạch hoạt động bay đúng quy định, tạo cơ sở cho Trung tâm lập Kế hoạch hoạt động bay dân dụng theo ngày.

Hội thảo cũng chỉ ra thực tế vẫn còn phát sinh một số chuyến bay bổ sung ngoài kế hoạch, đặc biệt trong các ngày cao điểm và sát giờ bay. Mặc dù tỷ lệ bổ sung của các hãng lớn ở mức thấp, song các chuyến phát sinh này đã gây áp lực nhất định cho công tác rà soát phép bay, slot, phối hợp hiệp đồng và xây dựng phương án điều tiết tại các cảng hàng không trọng điểm như Nội Bài và Tân Sơn Nhất.

Hội thảo đã dành thời gian phân tích tình hình triển khai CTOT trong năm 2025. Theo thống kê, tỷ lệ tuân thủ CTOT đối với các chuyến bay quốc tế duy trì ở mức tương đối cao, trong đó nổi bật là Cảng HKQT Đà Nẵng và một số hãng hàng không. Đối với các chuyến bay nội địa, tỷ lệ tuân thủ còn thấp hơn, đặc biệt tại một số cảng hàng không và hãng hàng không có sản lượng khai thác lớn.

Bên cạnh những kết quả đạt được, hội thảo cũng thẳng thắn chỉ ra một số hạn chế trong quá trình triển khai ATFM, như việc báo nhận và báo tuân thủ CTOT chưa đầy đủ, việc gửi báo cáo đánh giá sau khai thác chưa thực hiện nghiêm túc, cũng như việc tham gia các cuộc họp CDM định kỳ của một số đơn vị chưa đáp ứng yêu cầu. Đối với các sân bay triển khai A-CDM, việc tích hợp dữ liệu tự động với hệ thống ATFM hiện nay vẫn chưa hoàn toàn đồng bộ.

Hội thảo thống nhất nhận định, trong dịp Tết Nguyên đán 2026, hoạt động bay tại các cảng hàng không trọng điểm dự báo sẽ gia tăng mạnh, đặc biệt tại Cảng HKQT Tân Sơn Nhất và Cảng HKQT Nội Bài. Tại Tân Sơn Nhất, sản lượng khai thác trung bình dự kiến đạt khoảng 935 chuyến/ngày và có thể vượt ngưỡng 1.000 chuyến/ngày trong các ngày cao điểm. Trong khi đó, tại Nội Bài, sản lượng được dự báo duy trì ở mức cao, với các khung giờ sáng và chiều tối tiềm ẩn nguy cơ quá tải.

Bên cạnh yếu tố lưu lượng, thời tiết bất lợi cũng được xác định là thách thức lớn, với nguy cơ sương mù, mây thấp tại Nội Bài và hiện tượng gió xuôi, dông trái mùa tại Tân Sơn Nhất, có thể ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực khai thác và điều hành bay 

Trên cơ sở đánh giá tình hình, Trung tâm Quản lý luồng không lưu đã trình bày kế hoạch triển khai ATFM với các kịch bản điều tiết cụ thể, bao gồm ứng phó suy giảm năng lực do hạ tầng, trang thiết bị; triển khai khai thác trong điều kiện tầm nhìn hạn chế tại Nội Bài; đổi đầu đường cất hạ cánh tại Tân Sơn Nhất; và xử lý các tình huống thời tiết bất lợi đột biến.

Cơ chế phối hợp CDM được thống nhất triển khai đồng bộ ở ba cấp độ: chiến lược, tiền chiến thuật và chiến thuật, nhằm bảo đảm sự phối hợp kịp thời, hiệu quả giữa các bên khi xảy ra tình huống cầu vượt cung hoặc biến động bất thường trong khai thác

Kết luận hội thảo, lãnh đạo Trung tâm Quản lý luồng không lưu nhấn mạnh vai trò trung tâm điều phối của ATFM trong giai đoạn cao điểm, đồng thời đề nghị các hãng hàng không và cảng hàng không tiếp tục thực hiện nghiêm các nội dung đã cam kết tại các văn bản hiệp đồng; tăng cường chia sẻ thông tin, báo nhận và tuân thủ CTOT; gửi đầy đủ báo cáo đánh giá sau khai thác và tham gia các cuộc họp CDM theo quy định.

Hội thảo là bước chuẩn bị quan trọng, góp phần nâng cao hiệu quả phối hợp giữa các chủ thể trong dây chuyền điều hành bay, hướng tới mục tiêu chung là bảo đảm hoạt động bay an toàn, điều hòa, thông suốt trong dịp Tết Nguyên đán 2026, đáp ứng tốt nhu cầu đi lại của nhân dân.

Phòng Nghiệp vụ ATFM (H.T.N.A)