Ứng phó với Chỉ lệnh an toàn khẩn cấp của EASA đối với tàu bay A319, A320, A321

Vào hồi 23 giờ 00 ngày 28/11/2025 (16 giờ 00 UTC), nhà sản xuất Airbus phát hành điện cảnh báo kỹ thuật khẩn (AOT); đồng thời Cơ quan An toàn hàng không châu Âu (EASA) ban hành Chỉ lệnh đủ điều kiện bay khẩn cấp (Emergency Airworthiness Directive – EAD) số 2025-0268-E. Chỉ lệnh yêu cầu các hãng hàng không đang khai thác tàu bay Airbus A319, A320, A321 phải thay thế thiết bị hoặc cập nhật phần mềm hệ thống máy tính ELAC (điều khiển độ cao và hướng bay) trước chuyến bay đầu tiên khởi hành sau 23 giờ 59 UTC ngày 29/11/2025 (tương ứng 06 giờ 59 ngày 30/11/2025, giờ Việt Nam).

Để bảo đảm hoạt động bay an toàn, điều hòa, hạn chế tối đa chậm trễ, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã triệu tập cuộc họp khẩn lúc 14 giờ 00 ngày 29/11/2025. Cuộc họp do Phó Tổng giám đốc Nguyễn Mạnh Kiên chủ trì, với sự tham dự của đại diện các Ban chuyên môn Tổng công ty, lãnh đạo các cơ sở điều hành bay, Trung tâm Quản lý luồng không lưu, Trung tâm Thông báo tin tức hàng không và Trung tâm Khí tượng hàng không.

Tại cuộc họp, các cơ quan, đơn vị đã báo cáo, đánh giá sơ bộ tác động của Chỉ lệnh EAD 2025-0268-E đến hoạt động bay trong hai FIR Hà Nội và Hồ Chí Minh, đặc biệt tại các cảng hàng không Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng; đồng thời trao đổi, thống nhất phương án ứng phó với các nguy cơ chậm, hủy chuyến và biến động lưu lượng trong giai đoạn các hãng triển khai thay thế, cập nhật ELAC.

Kết luận cuộc họp, Phó Tổng giám đốc Nguyễn Mạnh Kiên nhấn mạnh nguyên tắc an toàn tuyệt đối là ưu tiên cao nhất; yêu cầu Trung tâm Quản lý luồng không lưu chủ động sử dụng các biện pháp Quản lý luồng không lưu (ATFM) để ưu tiên trì hoãn trên mặt đất, hạn chế tối đa bay chờ; tăng cường giám sát nhu cầu hoạt động bay và năng lực khai thác; thực hiện phối hợp chặt chẽ giữa ATS – ATFM – AIS – MET – Cảng hàng không – Hãng hàng không. Đồng thời, chỉ đạo khẩn trương hoàn thiện Hướng dẫn ứng phó, tổ chức quán triệt tới từng kíp trực, bảo đảm duy trì an toàn tuyệt đối và giảm thiểu tối đa chậm trễ trong giai đoạn thực hiện Chỉ lệnh.

Ngay sau cuộc họp, VATM đã ban hành và triển khai Hướng dẫn ứng phó với Chỉ lệnh an toàn khẩn cấp của EASA tới các đơn vị liên quan, nhằm chủ động kiểm soát nguy cơ chậm, hủy chuyến trên diện rộng; bảo đảm hoạt động bay an toàn, điều hòa, hiệu quả, hạn chế tối đa tình trạng chậm trễ, tắc nghẽn sân đỗ và quá tải năng lực điều hành bay tại các cảng hàng không trọng điểm như Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất.
 

Ban Không lưu