Hội thảo có sự tham dự của Lãnh đạo Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam - Phó Tổng giám đốc Nguyễn Đình Công, đại diện Sư đoàn Không Quân 370, Sư đoàn Phòng không 367, Trung tâm Quản lý điều hành bay Khu vực III, đại diện Cảng HKQT Tân Sơn Nhất, các Hãng hàng không: Vietjet Air, Vietnam Airlines, Vietravel Airlines, VASCO, các Ban: Không Lưu, An Toàn - Chất lượng, Trung tâm Thông báo tin tức hàng không, Trung tâm Quản lý luồng không lưu và toàn thể KSVKL thuộc các Trung tâm Kiểm soát Đường dài Hồ Chí Minh, Trung tâm Kiểm soát tiếp cận – tại sân Tân Sơn Nhất.

Toàn cảnh hội thảo

Tại hội thảo, Công ty Quản lý bay miền Nam đã báo cáo tổng kết công tác điều hành bay đợt cao điểm Tết Nguyên đán 2024. Bên cạnh đó, Công ty cũng trình bày những nội dung liên quan đến ảnh hưởng của VVP4 (vùng cấm bay Thành phố Hồ Chí Minh) đối với hoạt động bay tại Cảng HKQT Tân Sơn Nhất và đưa ra những khó khăn, vướng mắc khi thực hiện công tác A-CDM tại đơn vị.

Trong cao điểm Tết vừa qua, Trung tâm Kiểm soát tiếp cận - tại sân Tân Sơn Nhất đã điều hành 24.558 chuyến bay (từ 15 tháng Chạp đến 15 tháng Giêng) với hai ngày đạt đỉnh 966 chuyến cất hạ cánh là ngày 17 và 18/02/2024. Theo đó, các hoạt động bay được trải đều các giờ trong ngày, không bị ùn tắc dù nhiều ngày đạt trên 900 chuyến/ngày (trừ ngày 02/02/24 do ảnh hưởng thời tiết nên có một số chuyến bay bị dồn) và nhiều khung giờ vượt slot.

Tiếp theo nội dung trên, đại diện Công ty Quản lý bay miền Nam cũng đã trình bày những ảnh hưởng, khó khăn của khu vực cấm bay VVP4 đối với hoạt động bay tại Cảng HKQT Tân Sơn Nhất. Việc điều chỉnh giới hạn cao của vùng cấm bay VVP4 từ 3000m xuống 1500m có thể đem lại nhiều thuận lợi cho công tác điều hành khi sân bay Long Thành đưa vào hoạt động trong thời gian tới, vùng trời cụm sân bay Biên Hoà – Tân Sơn Nhất – Long Thành – Phan Thiết sẽ càng chật chội dẫn đến khó khăn khi dẫn dắt tàu bay, đặc biệt trong trường hợp thời tiết xấu.

Phó Tổng giám đốc Nguyễn Đình Công phát biểu tại Hội thảo

Hội thảo có đưa nội dung liên quan đến việc thực hiện công tác A-CDM tại Cảng HKQT Tân Sơn Nhất, việc áp dụng mô hình A-CDM đã đem lại những lợi ích quan trọng trong công tác điều hành bay như giảm ùn tắc tại sân bay Tân Sơn Nhất, tối ưu nguồn lực khai thác của các đơn vị, giảm thời gian hoạt động tại mặt đất của tàu bay, giảm lượng khí thải, giảm khối lượng công việc cho KSVKL, tránh tắc nghẽn trên sóng điều hành bay.

 Ông Trần Duy Khanh - Trưởng Phòng Không lưu trình bày nội dung tại Hội thảo

Sau phần báo cáo của đại diện công ty Quản lý bay miền Nam, các đơn vị liên quan có mặt trong buổi hội thảo đã cùng trao đổi, thảo luận và trả lời những thắc mắc của các khách mời về các vấn đề liên quan đến công tác điều hành bay. Hội thảo đón nhận những ý kiến tích cực từ phía các Hãng hàng không, Cảng HKQT Tân Sơn Nhất, các Sư đoàn PK-KQ. Đại diện Sư đoàn Không quân 370, Sư đoàn Phòng không 367 và các Hãng hàng không nhất trí với kiến nghị các cơ quan cấp trên sớm giảm độ cao khu vực TP. Hồ Chí Minh xuống 1.500 m để tạo thuận lợi trong công tác điều hành bay, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm hè và mùa mưa bão sắp tới. Các đại diện tham gia cuộc họp cảm ơn Công ty Quản lý bay miền Nam trong việc điều hành tàu bay an toàn, luôn sẵn sàng hỗ trợ các Hãng hàng không, Cảng HKQT Tân Sơn Nhất, các đơn vị quân sự trong quá trình cung cấp dịch vụ.

Đại diện đơn vị bạn phát biểu tham luận tại Hội nghị

Ban giám đốc công ty Quản lý bay miền Nam cảm ơn đại diện các Sư đoàn PK-KQ, đại diện các Hãng hàng không, Cảng HKQT Tân Sơn nhất và đại diện các cơ quan chuyên môn của Tổng công ty đã dành thời gian đến hội thảo trao đổi và giải quyết những vướng mắc trong công việc. Lãnh đạo Công ty cam kết dùng mọi nguồn lực để nâng cao chất lượng điều hành bay và sẵn sàng hỗ trợ các hãng hàng không trong công tác chuyên môn, chung tay xây dựng nền không lưu nói riêng và ngành hàng không Việt Nam nói chung phát triển nhanh chóng và vững mạnh, cùng với đó là công tác bảo vệ vững chắc chủ quyền, vùng trời của Tổ quốc.

Tú Trương